与传统文化气体集装箱船燃料油车船比较，该船型在节能环保缩短的产生口口物地方兼备重要优劣势：保守估计可降低成本约20%的万元产值能耗，缩短约27%的碳的产生口口物、30%的氮空气氧化反应物的产生口口物、99%的塑炼物的产生口口物和90%这些PM粒状物的产生口口物。集装箱船付出运作后可确保24%这些的减碳率，每航次可缩短二空气氧化反应碳的产生口口物2100多吨。

沈氏节能发展轻型LNG各类高压热解器防冻裂结技术工艺事关了机器在极端分子经济条件下的动态平衡执行，为船只的健康安全远洋航行保驾切实维护。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。